新聞摘要
- 改建為長度446m新橋，橋面全寬19m ，目前山側車道橋面版主體結構已完成，施工廠商並全力趲趕工進中
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【MyGoNews林承志/台北報導】行政院重建會主任秘書張恒裕在鐵路管理局台東工務段、公路總局第三區養護工程處東濱工務所等單位陪同下訪視太麻里溪鐵公路橋復建工程及泰和橫堤缺口後續銜接工程，並針對太麻里溪重劃區農路通道於泰和橫堤施工完成後將阻斷無法通行，請台東縣政府儘速依協調會議決議召開會議，擇定長遠性規劃方案，以利農民通行。
鐵路管理局表示，「南迴線南太麻里溪橋改建工程」目前橋梁河中段下部結構已完成，上部結構因原設計採支撐先進工法施工，因施作空間不足無法施作，辦理變更設計改採場撐方式施工，為縮短工期避免汛期影響通洪，並將原設計預力箱型梁改為鋼構箱型梁。惟與施工廠商4次協調不成，辦理合議中止契約，並已委由顧問公司重新辦理設計，預計2012年11月上旬辦理招標發包，2013年8月辦理切換通車。
公路總局表示，原公路橋配合「太麻里溪治理計畫」，堤線退縮，橋長不足，遂辦理南太麻里橋梁改建，原址全橋210m採半半施工方式，改建為長度446m新橋，橋面全寬19m ，目前山側車道橋面版主體結構已完成，施工廠商並全力趲趕工進中，以11月上旬開放山側車道，並於2013年春節前全線通車為目標。
行政院重建會強調，南太麻里溪鐵公路橋為台東縣對外重要交通要道，完工後能大幅提升台9線及南迴鐵路行車安全及便利性，希望鐵路管理局及公路總局把握非汛期黃金施工期加緊趕辦。
鐵路管理局表示，「南迴線南太麻里溪橋改建工程」目前橋梁河中段下部結構已完成，上部結構因原設計採支撐先進工法施工，因施作空間不足無法施作，辦理變更設計改採場撐方式施工，為縮短工期避免汛期影響通洪，並將原設計預力箱型梁改為鋼構箱型梁。惟與施工廠商4次協調不成，辦理合議中止契約，並已委由顧問公司重新辦理設計，預計2012年11月上旬辦理招標發包，2013年8月辦理切換通車。
公路總局表示，原公路橋配合「太麻里溪治理計畫」，堤線退縮，橋長不足，遂辦理南太麻里橋梁改建，原址全橋210m採半半施工方式，改建為長度446m新橋，橋面全寬19m ，目前山側車道橋面版主體結構已完成，施工廠商並全力趲趕工進中，以11月上旬開放山側車道，並於2013年春節前全線通車為目標。
行政院重建會強調，南太麻里溪鐵公路橋為台東縣對外重要交通要道，完工後能大幅提升台9線及南迴鐵路行車安全及便利性，希望鐵路管理局及公路總局把握非汛期黃金施工期加緊趕辦。
